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　　美国二手车市场发达程度远超国内，美国消费者对于购买二手车的理念或者说思维模式与国内消费者也大相径庭。他们中绝大部分在购置二手车时更注重的是经济实用而不是所谓的“社交工具”，一起来看看北美二手车市场最保值的车型有哪些。

　　故障率偏高的牧马人荣登最保值车型，相信不少人会大跌眼镜，但你确实没有看错，北美最保值、用车成本最低的车型品牌就是JEEP，其中牧马人在北美的保值率常年高居榜首。

　　牧马人前五年使用成本在3.2万美元，远低于5.1万美元的平均值。其前五年的折旧率就更夸张，仅为27.3%，而一辆新车的前五年平均折旧率为50.2%。

　　牧马人是一款性能非常出色的硬派越野车，由于进口车辆税费的问题，在国内车价一直居高不下。其实在美国人眼里，牧马人根本谈不上豪车，他们看待牧马人就好比国内消费者看待北京BJ40。

　　丰田4Runner是越野肌肉车的典型代表，仅在美国和加拿大地区销售，我们可以把它看作是美版普拉多。出色的越野性能加上丰田一如既往的稳定性使其成为北美消费者心目中的越野神车。

　　在IIHS的25%正面偏置碰撞测试中，丰田4Runner的总成绩为“中”，并不如获得“良好”的汉兰达。这款车并不适合所有人，但它宽敞的空间加上出色的越野能力绝对会让特定人群买单。

　　丰田Tacoma是与4Runner同平台的皮卡车型，是一款强调越野能力的皮卡，也是美国二手车市场中前五年折旧率最低的皮卡车型。它主打的就是北美市场，与主打东欧市场的丰田海拉克斯不同，丰田Tacoma的定位要更高半个级别。

　　它皮实耐用的特性广为人知，之前有一段很火的视频：一位年近60岁的Tacoma车主开着它的爱车，表显的累计续航里程已经达到了130万英里（209万公里）。

　　丰田RAV4在北美和汉兰达有着近乎相同的保值率。作为全球最热卖的SUV车型之一，丰田RAV4拥有着超长的使用寿命和一流的耐久性以及稳定性。

　　无论在新车市场还是二手车市场，它都是最吸引目光的那款车。毫不夸张地说，只要二手车商处新进了一辆RAV4，都不用做任何渠道的推销，自然会有客户闻讯上门付钱提车。

　　汉兰达不仅是国内的“神车”，在北美市场，同样受到消费者的追捧。汉兰达多次被美国《消费者杂志》评为“最佳中型SUV”，被美国高速公路安全局授予过5星安全认证的殊荣。

　　汉兰达虽没有4Runner般强悍的越野性能和阔绰的车内空间，但它7座的布局，可城市驾驶、可轻度越野的多功能性都是美国消费者选择它的理由。其积累的超高人气，也是它在二手车市场能够持续发光发热的重要原因。

　　虽说美国最常见的出租车是维多利亚皇冠，但普锐斯也曾霸占过美国以及诸多国家的出租车市场。普锐斯在美国已经出到了第五代。

　　更钟爱大排量的美国消费者能去购买并喜欢上一辆混动车型，本身就是对普锐斯的认可。

　　911的二手车折旧率低，多少沾了品牌溢价的光。因为即便它五年的折旧率低到36%，但换算下来的实际金额却早已超过了5万美元。

　　美国的二手车市场上911并不多，人们也愿意支付这笔品牌溢价，理由自然是他们愿意为一款令人神往的跑车买单。

　　道奇挑战者可以看作美式汽车文化的浓缩。作为美国本土的国产车，挑战者在同级别中有着非常有竞争力的价格。相较野马，挑战者的质感与整体的“硬汉”属性要更明显一些。

　　并且大部分消费者会拿挑战者去做一些姿态或动力上的改装，因此，原厂挑战者在二手车市场的保值率自然就进一步提升了。

　　日产的Frontier是一款很有意思的皮卡，它能受到美国皮卡用户的喜爱，完全是因为它有着货真价实的拖曳能力，因为它曾经经受住了世界上最艰难的拖曳试验的考验。

　　它的牵引能力最高可达3000千克，它还标配了拖车摇摆控制器，可以带来更好的牵引体验。在美国二手车市场，日产一直不如丰田、本田畅销，谁又能料到在竞争异常激烈的皮卡市场，日产却凭借Frontier优异的稳定性挤进榜单。

　　翼豹WRX搭载2.5T水平对置发动机加上斯巴鲁当家的四驱系统，可以说是斯巴鲁的最强车型。国内二手车市场一直流传着翼豹WRX二手车比新车还贵的传说。

　　物以稀为贵，这在任何商品交易市场都是不变的真理，同样的道理在美国二手车市场同样适用。下一代翼豹WRX很可能搭载代号为FA24的2.4升涡轮增压发动机，2.5T即将绝版的消息也让这款车在二手车市场更显珍贵。